RBA – Rame de Ballastage Automatisée : une innovation pour la maintenance ferroviaire

La Rame de Ballastage Automatisée (RBA) est un concept innovant qui apporte une nouvelle approche des chantiers de ballastage ferroviaire.

Elle permet d’embarquer le personnel dans un Véhicule de Contrôle Commande (VCC), supprimant ainsi le besoin d’actionner à distance les commandes d’ouverture et de fermeture des trémies depuis le sol.

L’engin repose sur une technologie laser LIDAR permettant de mesurer avec précision le profil transversal de la banquette de ballast. Cette mesure est comparée à un profil de référence issu de la base ARMEN et enregistré dans la machine. Les volumes de ballast manquants ou excédentaires sont ainsi calculés de manière très précise par l’ordinateur embarqué, garantissant une optimisation des opérations de maintenance ferroviaire.

Validation DGII : une reconnaissance de la performance du système

La rame RBA a fait l’objet de campagnes de tests réalisées par Novium et le pôle expertise de SNCF Réseau. En février 2026, la Direction Générale Industrielle et Ingénierie a validé la chaîne de mesure de l’engin, confirmant sa fiabilité et sa conformité aux standards ferroviaires.

Cette validation constitue une étape clé dans le développement de solutions innovantes pour la gestion et l’optimisation du ballast ferroviaire.

Performance, sécurité et réduction de l’empreinte environnementale

La RBA introduit de nouvelles méthodes de travail alliant performance opérationnelle, sécurité des équipes et réduction de l’impact environnemental.

Le personnel est désormais embarqué dans une cabine dédiée, limitant son exposition :

• au bruit,
• aux poussières de silice,
• aux risques liés aux déplacements le long des voies ferrées.

Par ailleurs, le calcul automatisé des volumes de ballast permet d’ajuster les quantités au plus juste, contribuant à une réduction des consommations de matériaux et à une meilleure maîtrise des ressources.

Deux modes d’exploitation pour une maintenance optimisée

La Rame de Ballastage Automatisée peut être utilisée selon deux modes complémentaires :

• Entretien du profil de ballast : ballastage à basse vitesse avec mesure en temps réel, calcul et actionnement automatisé des ballastières.
• Surveillance du profil de ballast : mesure à vitesse soutenue (jusqu’à 80 km/h) permettant de contrôler la conformité des profils sans modification de la voie.

Cette polyvalence permet d’optimiser les interventions sur l’ensemble du réseau ferroviaire.

Une innovation collaborative au service de la maintenance ferroviaire

Novium remercie l’implication des équipes de SNCF Réseau, de la Direction Générale Industrielle et Ingénierie ainsi que de son partenaire Option Automatismes pour la qualification de la chaîne de mesure.

Cette collaboration permet aujourd’hui de garantir un niveau de performance, de fiabilité et de sécurité conforme aux plus hauts standards de la maintenance ferroviaire.

Soutenu par l’ADEME