Novium collabore de nouveau avec CEGELEC Réparation Navale
CEGELEC Réparation Navale, spécialisé dans le MCO des navires de la Marine nationale, a remporté l’appel d’offre pour le MCO des 4 EDA-R (Engins de Débarquement Amphibie Rapide) basé à Toulon.
Dans le cadre de ce nouveau contrat, CEGELEC Réparation Navale a fait appel à Novium afin de l’accompagner à réaliser le diagnostic du système hydraulique, conçu par Novium.
Le but de la prestation est de transférer notre expertise de constructeur et notre retour d’expérience concernant l’entretien préventif et correctif à mettre en place ; la disponibilité de l’équipement étant prépondérante, au regard des missions et du besoin opérationnel.
A cette occasion, deux experts Novium, respectivement spécialiste dans les domaines de l’hydraulique et du contrôle commande, ont pu dispenser une formation sur le fonctionnement global du système, tout en déterminant les points de vigilance à mettre en place par les techniciens CEGELEC Réparation Navale.
Ces échanges permettent aussi de travailler sur la partie SLI (Soutien Logistique Intégré) et la fourniture de pièces. La collaboration sur ces différents aspects permettra de garantir un service de qualité, réactif et optimisé, en adéquation avec les exigences de l’utilisateur final.
Système de brumisation optimal pour les chantiers de ballastage
En 2021, Novium a réalisé une campagne d’essais pour trouver la solution optimale d’abattage de poussière sur les chantiers, avec le soutien de SNCF Réseau. Dans la continuité de notre démarche commune, Novium équipe actuellement une rame de 10 ballastières en collaboration avec son client.
Ce système d’abattage de poussière repose sur la solution retenue, ayant le meilleur compromis entre efficacité, écologie, économie d’énergie et d’eau. Novium a créé un module facilement transportable et manutentionnable, qu’il suffit de raccorder à sa cuve à eau pour devenir autonome. Ce module permet la mise en pression du réseau de buses, présentes sur chaque côté du wagon, à l’aide de ses pompes alimentées par un groupe électrogène. Le module avec sa cuve est transporté de manière totalement indépendante des ballastières. Un simple raccordement hydraulique est alors nécessaire entre les wagons en vue du chantier.
L’utilisation du système d’abattage de poussière s’appuie aujourd’hui sur les kits de déchargement de ballast radiocommandés (Brevet Novium). L’opérateur n’a plus qu’à choisir, avant chantier, le côté à brumiser ; et à déclencher le système de brumisation lors de l’intervention à l’aide de sa radiocommande
Cette innovation présentée par Novium a ainsi les avantages de ne pas trop impacter la structure de base des wagons et d’offrir des possibilités d’utilisation plus vaste de ce système autonome (module et cuve) que celle visée aujourd’hui.
L’efficience de vos engins ferroviaires
Une équipe expérimentée vous propose, à chacune de vos demandes, une offre de maintenance maîtrisée et sur-mesure de vos engins pour une sécurité ferroviaire garantie.
L’activité opérationnelle du GIE Ferelis a démarré depuis le 01/07/2022 et repose sur :
- une préparation aux contrôles techniques
- une maintenance suivant Schéma de maintenance constructeur
- une visite Organe de Roulement (OR)
- des contrôles annuels des équipements de sécurité (ATESS, KVB, RST, RS DAAT, etc…)
- des pesées réglementaires
- une expertise technique approfondie
- des reprofilages et révisions de tous types d’essieux
- des contrôles et révisions de tous types de bogies
- une visite interne des réservoirs d’air
- une maintenance superstructure (Chaîne cinématique, organes de travail, etc…)
Ces activités sont exercées avec une agilité d’organisation sur les locomotives, les engins de travaux automoteurs, ou encore, les engins de travaux spéciaux remorqués afin de prendre en compte les contraintes d’exploitation de nos clients.
Pour tous vos besoins, vous pouvez contacter :
Kévin MULLER – Directeur d’Exploitation FERELIS au 06 22 76 34 11 ou par mail à kmuller@ferelis.fr
Gestion informatisée des traitements de désherbage à la milliseconde
Pour notre client CTD et SNCF Réseau, Option Automatismes a développé les programmes de gestion informatisée des Trains Désherbeurs Régionaux.
Cette gestion informatisée des trains permet de :
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- Assurer l’interface Homme / Machine des trains
- Localiser précisément le train par lecture des informations du GPS
- Communiquer avec le système de détection de végétation Carbon-Bee®
- Enregistrer les données de pulvérisation
- Assurer la traçabilité de ces mêmes données
- Réaliser la transformation des données enregistrées en fichier graphique, application de transformation développé par Arx iT®
- Récupérer et déposer des fichiers de traitement sur un serveur sécurisé
- Gérer les informations de l’application de cartographie
La gestion informatique est faite autour de deux PC industriels embarqués dans les wagons. Ces 2 derniers embarquent des noyaux temps réel qui nous permettent de garantir des vitesses de traitement de désherbage à la milliseconde.
Chaque gestion est équipée d’un modem qui nous permet de maintenir les applications à distance.
L’OPVM : Outil de Perçage de Voute Manuel
Il est nécessaire d’installer plusieurs centaines de chandelles pour maintenir la caténaire dans un tunnel ferroviaire. L’opérateur positionné dans une nacelle, portait en hauteur un perforateur pesant plus de 5kg pour réaliser plusieurs perçages. La pénibilité de ces opérations répétitives et les troubles musculosquelettiques provoqués, ont amené notre client TSO Caténaires à réaliser un investissement dans un nouvel outillage innovant.
En septembre 2021, TSO Caténaires a passé une commande à Novium pour réaliser un outil de perçage manuel. Depuis le mois de mai, le système est en production sur le chantier du prolongement du RER E projet EOLE. Le nouveau mécanisme réalise plusieurs perçages à l’aide du perforateur en respectant un positionnement précis et en maintenant la perpendicularité des forages. Grâce à 4 ventouses, l’outil est maintenu en position pendant la phase de perçage. Les 30 kg de l’outil sont supportés par un bras articulé. Toute manipulation physique est alors évitée. Les cadences de production montrent que l’outillage a des performances supérieures à celles attendues.
L’ensemble est composé de :
- Un perforateur sur batterie muni d’une mèche de Ø18mm
- Un système d’aspiration des poussières de forage
- Une colonne de guidage pour assurer le perçage
- Un rail circulaire permettant de positionner précisément la colonne de guidage
- 2 poignées et une mire de positionnement pour faciliter la mise en position de l’outil
- Un système de mise à vide permettant de plaquer solidement l’outils contre la voute du tunnel à l’aide de 4 ventouses
- Un bras de compensation du poids de l’ensemble (bras « zéro G »)
Une assistance technique hydraulique pour le redémarrage d’un tunnelier
Dans le cadre du projet Grand Paris Express, la société RAZEL BEC a obtenu la réalisation du lot 3 de la future ligne 16, qui reliera 10 gares, de Saint-Denis Pleyel à Noisy-Champs, en 26 minutes.
Le contrat porte sur la réalisation :
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- d’un tunnel de 5,5 km,
- du génie civil de la gare de Chelles,
- et de 6 ouvrages annexes.
Ce nouveau creusement donne à la Société du Grand Paris et à l’entreprise RAZEL-BEC la possibilité de réemployer un tunnelier actuellement en fonctionnement sur la ligne 15, et ainsi de réduire les coûts et l’impact environnemental que générerait la fabrication d’un tunnelier neuf.
Fin 2020/début 2021, Novium a accompagné la société RAZEL BEC au démontage de ce tunnelier à pression de terre sur la ligne 15. Depuis fin février 2022, RAZEL-BEC a de nouveau fait confiance à Novium pour son assistance technique au réassemblage de ce tunnelier sur la nouvelle extension de la ligne 16 sur le chantier de l’arrière-gare de Noisy Champs, à l’extrémité de la ligne 15.
Fort de son expérience dans les métiers de l’hydraulique, Novium a assisté RAZEL BEC par la mise en place d’une équipe d’hydrauliciens de 2 à 4 techniciens pendant 11 semaines de fin février à fin mai, pour l’assistance technique au montage et à la connexion hydraulique des différents éléments du tunnelier.
L’objectif de démarrage de l’excavation a été réalisé au printemps 2022 pour finir sa course une vingtaine de mois plus tard. Il est parti de l’arrière-gare de Noisy-Champs, à l’extrémité de la ligne 15 et remontera en direction du nord jusqu’à l’ouvrage Bel-Air situé sur la commune de Chelles.
Novium sur le salon EUROSATORY
Un moment exceptionnel pour tous les exposants, dans un environnement propice à l’échange et à la découverte du plus grand salon professionnel international dédié à la défense et à la sécurité terrestre et aéroterrestre, au parc des expositions de Villepinte du 13 au 17 Juin 2022.
A cette occasion, Novium a su faire découvrir au grand public sa culture « La recherche de l’excellence, la culture du partage » ; ses compétences technologiques, hydrauliques, électriques et mécaniques pour continuer de développer son activité historique et de proposer des solutions innovantes dédiée au marché de la défense ; et son savoir-faire en rétrofit de matériels et engins pour la MCO.
Ce fut également l’opportunité de rencontrer des clients leaders du marché, des fournisseurs potentiels, des délégations officielles et des partenaires comme CCI Bourgogne Franche-Comté, l’Institut Régional des Chefs d’Entreprise et le GICAT…
Grâce à l’implication, l’enthousiasme, l’accueil réservé sur notre stand et la bienveillance de toute notre équipe, cet évènement était une véritable réussite !
Inauguré par Monsieur le président de la République Emmanuel Macron le 13 juin 2022, Eurosatory reste le plus grand salon international dédié à la Défense et à la Sécurité terrestre et aéroterrestre qui a lieu tous les deux ans afin de réunir toute l’offre et la demande mondiale du secteur. Et en quelques chiffres : 1800 exposants, 57000 visiteurs, 81 300 m2 d’exposition.
Cette année, le thème était Détecter, comprendre et détruire les nouvelles menaces. La qualité incontestable de ce salon n°1 mondial repose sur 4 fondamentaux :
- International : Eurosatory réunit des exposants, des visiteurs et des journalistes du monde entier.
- Business : Eurosatory met à la disposition des exposants, mais aussi des visiteurs, de nombreux services afin de leur permettre de développer leurs opportunités commerciales.
- Vitrine technologique : Eurosatory présente en grandeur réelle un grand nombre de matériels et systèmes.
- Centre de réflexion : Eurosatory favorise les échanges sur l’évolution de la Défense et de la Sécurité entre tous les acteurs du domaine. De nombreuses conférences sont organisées tout au long du salon.
Remerciements aussi au Coges et GICAT pour cet événement, son organisation et son accueil.
Organisé par Coges Events et GICAT, Eurosatory présente la gamme la plus complète de produits défense et sécurité. En 5 jours d’exposition, le leader mondial offre une occasion unique de travailler avec les professionnels de plus de 150 pays, de découvrir toute l’expertise international du secteur, de voir les innovations technologiques de la filiaire notamment au sein de l’Eurosatory Lab et d’assister à près de 70 conférences.
Rdv sur le site d’Eurosatory pour plus d’infos
Création du GIE Ferelis
Une offre de maintenance maîtrisée de vos engins pour une sécurité ferroviaire garantie
En janvier 2022, un Groupement d’Intérêt Economique (GIE) entre SIFEL et Novium s’est créé pour donner naissance à FERELIS.
Basé au 2 rue des Chavannes 71300 Montceau-les-Mines, notre ambition commune est de développer une offre globale de maintenance de matériel ferroviaire en associant nos compétences complémentaires : celles de Novium et celles de SIFEL.
Notre offre globale de maintenance se caractérise par une proposition de contrat ECM ou des prestations de maintenance sur l’outil de travail sur :
– des locomotives du type G1206, V211, V212, G1000, G2000, Y8000, BR211, BR212, BR214, BB60000, Machine Vossloh…
– des engins de travaux automoteurs, comme des bourreuses, régaleuses, stabilisateurs, draisines, trains meuleur, trains Usine…
– des engins de travaux remorqués, comme des Trains Dérouleur de Caténaires, des Rames de pose Poteau Poutre, des wagons spéciaux…
Notre périmètre d’activité de maintenance se porte sur les engins obéissant à l’IN1418 (Agrément de circulation), une AMM suivant DRN France et ou encore une AMEC.
Les opérations de maintenance possibles sont :
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- Préparation aux contrôles techniques
- Maintenance suivant SDM (Schéma de maintenance) constructeur
- Visite Organe de Roulement (OR)
- Contrôles annuels des équipements de sécurité
- Pesée
- Expertise Technique
- Reprofilage et révision tous types d’essieux
- Contrôle et révision tous types de bogies
- Visite interne des réservoirs d’air
- Maintenance superstructure (Chaîne cinématique, organes de travail, etc…)
Nous pouvons intervenir sur toute la France et zone Europe, ainsi qu’en atelier situé à Montceau-les-Mines.
Pour vos besoins, contactez :
Kévin MULLER – Directeur d’Exploitation
kmuller@ferelis.fr ou au 06 22 76 34 11
Des wagons désherbeurs intelligents
Des wagons désherbeurs intelligents
En réponse à un appel d’offre, SNCF Réseau a confié à Novium la conception et la construction de 4 wagons désherbeurs régionaux, nouvelle génération, prévus pour le traitement de la végétation avec des produits phytosanitaires, principalement sur les voies du réseau secondaire. Une continuité pour Novium qui avait déjà fourni une série de 6 Trains Désherbeurs Grand Rendement, TDGR, en 2007 et 2008.
Ces nouveaux trains désherbeurs, nommés TDR, ont été réalisés en collaboration avec notre partenaire CTD, spécialiste du dosage et de la pulvérisation.
L’enjeu du projet : Le développement, la réalisation et les essais d’un wagon spécial dans un temps record, soit moins d’une année entre la commande avec le début des études et la présentation de la machine pour le dossier de certification, le but étant d’obtenir l’Autorisation de Mise sur le Marché, l’AMM.
L’agilité des équipes de Novium et CTD, associée à une relation très constructive de notre client, ont permis d’atteindre cet objectif ambitieux, la construction d’un wagon permettant l’épandage de produits phytosanitaire type Acide Pélargonique, tout en respectant une cartographie de zones définies. Ce wagon est équipé d’une traçabilité, d’un système de dosage maitrisé et d’un équipement de détection de la végétation piloté. L’ensemble associé à une Intelligence artificielle permettra d’optimiser la quantité de produit pulvérisé au cours des années à venir, en visant uniquement les végétaux ciblés et présents sur le réseau.
Ce wagon est en conformité avec les exigences de l’ANSES sur les produits utilisables et la protection des opérateurs.